3MA-PHS應(yīng)用行業(yè)簡介：

汽車車體的B-立柱（B-Pillar）、主底盤橫梁（Main Chassis Beams）、中通道加固件（Tunnel）等加強元件都是由高強度鋼材（AHSS）制造的 ，例如可硬化的硼/鋼合金。如此可使車輛的重量*小化以便降低油耗，同時確保駕駛員客艙*大的碰撞安全性。為了制造這些部件，汽車工業(yè)的生產(chǎn)商和供應(yīng)商日益依賴于所謂的模壓淬火熱成形工藝，因為相對于傳統(tǒng)的成形技術(shù)，模壓淬火熱成形工藝的制造成本顯著降低，并且節(jié)約燃 油，有利于環(huán)境保護。
汽車車身上沖壓件的廣泛應(yīng)用 非破壞快速測量模壓淬火硬化的熱成形部件機械力學強度
熱成形沖壓件在汽車上的大量使用 熱成形件機械力學強度的現(xiàn)場非破壞檢測

3MA-PHS熱成形部件力學強度無損測量儀能夠同時測定模壓淬火熱成形零部件的多種相關(guān)質(zhì)量特征，如硬度或拉伸試驗的變量參數(shù)。對此，將探頭手動放置在零部件上，然后啟動測量程序。測量僅需要幾秒鐘，*自動，并且也可以集成到生產(chǎn)流程中。

3MA-PHS無損測量儀能夠同時測定模壓淬火熱成形零部件的多種相關(guān)質(zhì)量特 征，如硬度或拉伸試驗的變量參數(shù)。對此，將探頭手動放置在零部件上，然后啟動測量程序。測 量僅需要幾秒鐘，*自動，并且也可以集成到生產(chǎn)流程中。
搭配工業(yè)4.0機器人自動測量 全自動熱成形部件機械性能無損測量系統(tǒng)
機器人自動化系統(tǒng)走位編程 全自動模壓淬火熱成形零部件測量系統(tǒng)

針對不同應(yīng)用設(shè)計的不同3MA設(shè)備
 

從德國引進的一種快速低成本的Fraunhofer無損檢測技術(shù)*可以替代上述的有損檢測方法。德國IZFP研發(fā)超過30年以上的3MA（微磁、多參數(shù)、微觀結(jié)構(gòu)、應(yīng)力分析）無損檢測技術(shù)，系統(tǒng)化地集成了四種微磁檢測方法：

• 多頻渦流分析（MFE）
• 切向磁場的高次諧波分析（HHA）
• 增量磁導(dǎo)率分析（Δμ）
• 巴克豪森噪聲技術(shù)（BN）

 模壓淬火熱成形工藝中，待成形的鋼板在連續(xù)爐內(nèi)被加熱至約950℃，即奧氏體化溫度。然后通過傳送工具（如機器人），將熾熱的薄板放入裝有特殊水冷系統(tǒng)的壓淬機床。隨著壓淬模具的 閉合，材料發(fā)生變形。同時，冷卻系統(tǒng)在幾秒鐘內(nèi)瞬間帶走鋼板的熱量。急速冷卻導(dǎo)致鋼板形成馬氏體微觀結(jié)構(gòu)，確保材料同時具有高強度和硬度。
汽車模壓淬火熱成形部件力學性能無損測量儀3MA-PHS： 非破壞/無損快速檢測技術(shù)

為評價模壓淬火熱成形零部件的制造質(zhì)量，一般通過隨機抽樣檢驗零部件的機械和工藝特性 。從每個生產(chǎn)班次抽取一個檢驗批次，通常包括數(shù)個零部件。隨后從零部件的不同位置上，切割 出試樣，如拉伸試棒和硬度試塊，然后進行破壞式測試。通過確定試樣的硬度（HV10），抗拉強 度（Rm），屈服強度（Rp0.2），斷裂應(yīng)變延伸率（A50/A80）以及均勻應(yīng)變（AG），甚至是擴散 層厚度，來評價生產(chǎn)質(zhì)量。這種破壞式測試耗費時間長，并且成本高昂，不利于提高產(chǎn)量和生產(chǎn) 效率。